Chrysler schickt bereits den Jahrgang 2004 des Sebring Cabrios auf die Straße.
wien. Im Land der unbegrenzten Möglichkeiten ist (fast) alles größer: Hochhäuser, Hamburger und Autos. Deshalb serviert uns Chrysler mit dem Sebring Cabrio einen Luxusdampfer mit knapp fünf Metern Länge - Modelljahr 2004.
Große Änderungen blieben aus, die Amerikaner setzten auf ein dezentes Facelifting. Die Augen des Sebring strahlen in der Nacht heller als beim Vorgänger und serienmäßig werkt nun eine Anti-Schlupfregelung (ASR).
Vorne ein aggressives Styling mit bös blickenden Scheinwerfern, hinten ein typisch rundes Heck, wie man es von Chrysler gewohnt ist. Der Amerikaner bleibt ein Auto mit Charakter. Innen dominieren Ledersitze, Anzeigen im klassisch-edlen Stil und Holzimitate aus Plastik sollen Luxus vermitteln.
Dass der Innenraum Wohnzimmer-Dimensionen erreicht, braucht nicht extra erwähnt werden. Erwähnenswert ist aber die Qualität der Sitze. Weich, für den Winter mit einer mehrstufigen Sitzheizung, einfach zum wohl fühlen - Sofaqualität eben. Die kleinen Knöpfe für Fensterheber, Verdeck oder den elektrisch verstellbaren Fahrersitz sind etwas schwer zu bedienen. Ärzte würden das positiv sehen: "Gutes Training für die Feinmotorik."
Weniger Motorik als Muskelkraft braucht das Verdeck. Zwar bewegt es sich per Knopfdruck, aber die Ent- bzw. Verriegelung muss noch immer händisch erfolgen. Dafür verfügt der Sebring über ein feines Fahrwerk, das manchmal ein bisserl zum Untersteuern neigt.
Weniger Genuss bringt die (nicht mehr zeitgemäße) Viergang-Automatik im Tiptronic-Betrieb. Dann schaltet die Kupplung auf Grund der großen Drehzahlunterschiede oft recht ruppig. Schaltet man auf "D", funktioniert die Sache deutlich besser.
Trotz dieser Kleinigkeiten versteht es das US-Schlachtschiff zu beeindrucken. Das Fahrgefühl? Perfektes Gleiten im fahrenden Wohnzimmer mit einem Motor der genau passt. Europäer werden aber Seitenairbags oder ein ESP ebenso vermissen wie die Kopfstützen auf der Rückbank.
Daten
Chrysler Sebring Cabrio Limited
2,7-Liter-Sechszylinder
mit 203 PS (149 kW)
Viergang-Automatik
Spitze: 210 km/h
Verbrauch: 10,2 L/100 km
Preis: ab 42.440 Euro