Nach dem ersten Facelifting seit der Premiere im Jahr 1996 schaut der A3 ziemlich böse drein. Obwohl es dafür keinen Grund gibt.
OLBIA. Er ist ein grantiges Kind geworden. Zumindest wirkt er so, der Audi A3, der seit seiner Premiere im Jahr 1996 jetzt erstmals überarbeitet wurde. Die tief geschnittenen Scheinwerfer samt bulliger Form verleihen dem kompakten Premium-Modell einen aggressiv-bösen Auftritt.
Dabei hat der Ingolstädter keinen Grund für schlechte Laune. Mit neuen Motoren, verfeinerter Optik und überarbeitetem Fahrwerk hat der A3 das Zeug, dem Anspruch als "sportlichstes Fahrzeug seiner Klasse" (Eigendefinition Audi) gerecht zu werden.
Im Cockpit überzeugt deutsche Gründlichkeit. Saubere Verarbeitung ist selbstverständlich; das Interieur wirkt robust und trotzdem elegant. Und mit 55 Millimeter mehr Innenlänge findet man am Rücksitz nun deutlich mehr Platz.
Gegenüber dem Vorgänger wurde das Modell 2003 serienmäßig mit dem Kopf-Airbag-System "Sideguard", einer elektro-mechanische Servolenkung, einer dritten Kopfstütze in der Rückbank und 16-Zoll-Rädern aufgerüstet.
Auf den ersten Testkilometer zeigt der Neuling, was in ihm steckt: Satt liegt der A3 am Asphalt und spielt seine Stärken vor allem in engen Kurven aus. Hier merkt man, das die Steifigkeit um rund 30 Prozent erhöht wurde.
Am interessantesten aus der Motoren-Palette: Der 1.9-Liter-TDI mit 105 PS und 250 Nm (ab Juli) bzw. der 2.0-Liter-TDI mit 140 PS und einem maximalen Drehmoment von 320 Nm ab Mai. Die Fünftürer kommen erst 2004.
Ein besonderes Schmankerl erwartet A3-Fans davor im Herbst: Dann rollt mit dem 3.2-Liter Quattro das Top-Modell an den Start: 250 PS, von Null auf 100 in 6,5 Sekunden, 250 km/h Spitze. Der Sechszylinder wird mit dem DSG-Getriebe ausgestattet sein, das eine kraftvolle Beschleunigung ohne Zugkraft-Unterbrechung liefern soll.
PREISE
Audi A3
1.6 Benziner (102 PS):ab 21.950 Â
1.9 TDI (105 PS): ab 22.950 Â
2.0 TDI (140 PS): ab 26.060 Â
2.0 FSI (150 PS): ab 26.450 Â