Wenn die Gehsteigkante fast in Augenhöhe vorbeizieht und ein fein geschliffenes Röhren vom Heck erklingt: Dann reduziert Smart das Roadster-Fahren auf seine wesentlichsten Elemente.
wien. Viele Dinge auf dieser Welt sind flach. Eine Flunder, beispielsweise. Oder das Marchfeld; oder der Smart Roadster. Bei Letzterem dürften sich die Smart-Techniker den platten Fisch zum Vorbild genommen haben. Denn selten zuvor wurde der Fahrer vom Auto so tief gelegt.
Damit kein ästhetisches Missverständnis entsteht: Eine Flunder sieht aus, als wäre gnadenlos eine Straßenwalze drüber gerollt; der Roadster vermittelt den Eindruck als hätte jemand mit viel Gefühl klassisch-fließende Kurven geschaffen, um hinter dem Dach in harten, sportlichen Kanten zu enden. Kurz: Dieses Auto besitzt etwas, das in der heutigen Zeit selten ist: Charakter.
Wie von Smart gewohnt steckt man den Zündschlüssel vor dem Schalthebel in die Mittelkonsole. Das fein geschliffene Röhren des Dreizylinder-Turbos erklingt und Sekunden später ziehen die Gehsteigkanten fast in Augenhöhe vorbei. Ein Lkw gleicht von unten einem Raumkreuzer vom anderen Stern und jetzt ist klar: Smart reduziert das Roadster-Fahren auf seine wesentlichsten Elemente.
Puristische 800 Kilo ohne Extravaganzen und Kompromisse, ein abschaltbares ESP für jene, die vom Heckantrieb nicht genug bekommen können und eine Halbautomatik, die eine Handschaltung nicht wirklich vermissen lässt (über die Vollautomatik breiten wir den Mantel des Schweigens - obwohl sie deutlich besser abgestimmt ist als in den kleinen Smarts).
Das Triebwerk selbst hat 698 Kubik, wiegt nur 60 Kilo und leistet 82 PS. Ab etwa 3200 U/min kommt der erste Schub; ab etwa 5000 U/min zieht die Design-Flunder nochmals kräftig an.
Die Leichtigkeit des Seins wartet, wenn sich der Roadster Kurven wie im niederösterreichischen Hügelland vornimmt. Die saugt er gierig auf, während er am Asphalt klebt, und erreicht Kurvengeschwindigkeiten, die eine Freude sind. Dabei kann das Dach per Knopfdruck während der Fahrt geöffnet oder geschlossen werden. Um ein vollwertiges Cabrio zu bekommen, müssen die Seitenholme abgenommen und im Kofferraum verstaut werden. Das dauert aber nur wenige Sekunden.
Länger dauert die Suche nach einem Platz, an dem das Gepäck verstaut werden kann. Ins Heck passen gerade mal zwei Mäntel (zusammengelegt), vorne passt eine Sporttasche oder ein großes Einkaufssackerl hinein. (Wer etwas mehr will, muss zum Roadster Coup© greifen.)
In Zahlen heißt das: Vorne 59 Liter Laderaum, hinten 86 Liter über dem Motor. Aber das muss man bei einem kompromisslos-puristischen Roadster einfach akzeptieren. Und jene, die sich für den Smart entscheiden, werden das gerne tun. Denn das jüngste Kind der Mercedes-Tochter bietet nicht nur einen leistbaren Einstieg in die Welt der asphaltklebenden Flundern, sondern auch ein Auto mit Charakter, Lebensgefühl - und viel, viel Spaß.
dATEN
Smart Roadster
Preis: ab 19.730,30 Â
Motor: Dreizylinder Turbo mi 700 Kubik
Leistung: 60 kW (82 PS)
Drehmoment: 110 Nm bei 2250 U/min
Spitze: 175 km/h
Verbrauch: 5,1 Liter