Bei dem bewährten und erprobten Familienauto mußte man nicht viel ändern, um ihn attraktiver zu machen. Der Einsteiger-Volvo V 40 wurde daher nur dezent re-designt.
WIEN. Vor ein paar Jahren wär' das noch eine Sensation gewesen: Ein Re-Design bei Volvo. Allein die Kombination der Worte "Design" und "Volvo" wäre in Zeiten eines 740 oder 760 vielversprechend gewesen. Mittlerweile haben die Schweden erkannt, daß es nicht schadet, wenn Autos nicht nur sicher, sondern auch halbwegs schön sind. Also hat man sich vom Panzer-Entwurf verabschiedet und beschäftigt Menschen, die schöne Formen auf die Karosserie zaubern.
Ruhiger Diesel
Auch beim V 40, der Kombiversion des S 40, hat man Designer ans Werk gelassen. Im Re-Design für das Modelljahr 2003 gibt es einen neuen Kühlergrill, neue Sitze, eine farblich abgestimmte Seitenschutzleiste und neu entworfene Instrumente die an die 60er- und 80er-Serie erinnern. Das war's - und ist sicher kein Grund, sofort zum Volvo-Händler zu laufen, weil man ja seit Jahren auf diesen "markanten Kühlergrill mit seinem schwarzen Wabenmuster" (Prospekt) gewartet hat. Was den Weg zum Händler aber rechtfertigt, ist der V 40 an sich. Auch wenn er nicht so aussieht: Er ist ein sehr sicheres Auto. Als einziges Fahrzeug seiner Klasse gehören Kopf- und Schulterairbags zur Serienausstattung. Das Airbag-System wurde weiter verbessert (größer und tiefer), damit Kopf und Schulter auch beim Aufprall auf einen schmalen, harten Gegenstand (etwa einen Laternenmasten) geschützt sind. Dazu kommt das einzigartige WIPS, das Schleudertrauma-Schutzsystem von Volvo. Das ist zwar nicht re-designt, aber immer eine Erwähnung wert: Bei einem Heckaufprall bewegt sich die Rückenlehne nach hinten und vermindert so die Belastungen an der Halswirbelsäule. Man spart sich nach einem "Auffahrer" die Halskrause.
Beim Einsteiger-Volvo hat man auch an die Kinder gedacht. Das fängt bei der Mittelarmlehne mit Getränkehalter an und geht bis zum integrierten Kindersitz (für Kinder ab drei Jahren). Erwähnung verdient auch der Diesel-Motor, weil er so angenehm ruhig ist. In schlechter Erinnerung sind noch Volvos lautstarke Anfänge beim Diesel. Jetzt setzt man auf Common-Rail-Technik. Der getestete V 40 mit 115-Diesel-PS zeichnet sich durch Laufruhe und kraftvolle Beschleunigung schon im unteren Drehzahlbereich aus (Drehmoment: 265 Nm). Schaltet man vor 2500 Umdrehungen, fährt man den Volvo als ruhiges Familienauto. Schaltet man später, dreht über 2500 Umdrehungen hat man einen schnittigen und kraftvollen Pkw. Bei dieser Fahrweise liegt der Verbrauch aber deutlich über jenen 5,4 Liter, die der V 40 mit 1,9-Liter-Motor sonst im Drittelmix verbraucht.
Volvo V 40 1,9 D Komfort
Preis: 27.350 Euro
Motor: 1,9-Liter-Diesel
Leistung: 85 kW (115 PS)
Drehmoment: 265 Nm bei 1750-2500 U/min
Spitze: 195 km/h
Verbrauch: 5,4 Liter/100 km