Ranking

Große Fluglinien werden immer sicherer

In den vergangenen 30 Jahren blieben 17 der 60 größten Fluglinien von schweren Unfällen, Totalverlusten oder Unglücken mit Todesfällen verschont. Das geht aus der Statistik eines deutschen Untersuchungsbüros hervor.
02.01.2017 um 15:26
Die Zahl der Fluggesellschaften mit einer langen unfallfreien Tradition nimmt weltweit zu. Das geht aus der jährlichen Sicherheitsstatistik des deutschen Unfalluntersuchungsbüros JACDEC (Jet Airliner Crash Data Evaluation Centre) hervor, die vom deutschen Magazin für Zivilluftfahrt, "Aero International", veröffentlicht wurde. In den vergangenen 30 Jahren - seit dem 1. Jänner 1979 - blieben 17 der 60 größten Fluggesellschaften der Welt von schweren Unfällen, Totalverlusten oder Unglücken mit Todesfällen verschont.
Die Zahl der Fluggesellschaften mit einer langen unfallfreien Tradition nimmt weltweit zu. Das geht aus der jährlichen Sicherheitsstatistik des deutschen Unfalluntersuchungsbüros JACDEC (Jet Airliner Crash Data Evaluation Centre) hervor, die vom deutschen Magazin für Zivilluftfahrt, "Aero International", veröffentlicht wurde. In den vergangenen 30 Jahren - seit dem 1. Jänner 1979 - blieben 17 der 60 größten Fluggesellschaften der Welt von schweren Unfällen, Totalverlusten oder Unglücken mit Todesfällen verschont.
(c) REUTERS (YURIKO NAKAO)
In der JACDEC-Rangliste sind immerhin sieben Airlines mit der Sicherheitsrate 0,000 vertreten, die schon älter als 30 Jahre alt sind. Dazu gehört die bereits 1922 gegründete australische Qantas, die in punkto Sicherheit seit Jahrzehnten als das Non plus ultra der Branche gilt. Schwere Unfälle, Totalverluste oder Unglücke mit Todesfällen blieben zwar aus, im August 2008 wurde der Ruf jedoch vorübergehend etwas angekratzt: Binnen weniger Tage mussten drei Qantas-Maschinen notlanden. Verletzte gab es damals keine.
In der JACDEC-Rangliste sind immerhin sieben Airlines mit der Sicherheitsrate 0,000 vertreten, die schon älter als 30 Jahre alt sind. Dazu gehört die bereits 1922 gegründete australische Qantas, die in punkto Sicherheit seit Jahrzehnten als das Non plus ultra der Branche gilt. Schwere Unfälle, Totalverluste oder Unglücke mit Todesfällen blieben zwar aus, im August 2008 wurde der Ruf jedoch vorübergehend etwas angekratzt: Binnen weniger Tage mussten drei Qantas-Maschinen notlanden. Verletzte gab es damals keine.
(c) AP (Paul Miller)
Auch die 1923 gegründete Finnair fliegt seit 30 Jahren ohne schwere Unfälle, Totalverluste oder Unglücke mit Todesfällen und belegt damit einen der sieben ersten Ex-Aequo-Plätze.Das JACDEC-Untersuchungsbüro hat bewusst nur die letzten 30 Jahre berücksichtigt, weil es viele Fluggesellschaften in aller Welt gibt, die in den vergangenen Jahrzehnten unter Berücksichtigung strenger Sicherheitsauflagen total reorganisiert worden sind.
Auch die 1923 gegründete Finnair fliegt seit 30 Jahren ohne schwere Unfälle, Totalverluste oder Unglücke mit Todesfällen und belegt damit einen der sieben ersten Ex-Aequo-Plätze.Das JACDEC-Untersuchungsbüro hat bewusst nur die letzten 30 Jahre berücksichtigt, weil es viele Fluggesellschaften in aller Welt gibt, die in den vergangenen Jahrzehnten unter Berücksichtigung strenger Sicherheitsauflagen total reorganisiert worden sind.
(c) EPA (MAURITZ ANTIN)
Dritte Fluglinie im Bunde der Sieger ist die portugiesische TAP.Viele Airlines, die einst Sicherheitsprobleme hatten, haben sich ganz neuen Ausbildungs- und Wartungsmaximen unterzogen. Ein Vergleich mit den 60er oder 70er Jahren wäre verzerrend. Zudem hat in den 1960er Jahren die Umstellung auf Düsenflugzeuge die Sicherheit im Luftverkehr wesentlich verbessert.
Dritte Fluglinie im Bunde der Sieger ist die portugiesische TAP.Viele Airlines, die einst Sicherheitsprobleme hatten, haben sich ganz neuen Ausbildungs- und Wartungsmaximen unterzogen. Ein Vergleich mit den 60er oder 70er Jahren wäre verzerrend. Zudem hat in den 1960er Jahren die Umstellung auf Düsenflugzeuge die Sicherheit im Luftverkehr wesentlich verbessert.
(c) EPA (Tiago Petinga)
Auch mit der Sicherheitsrate 0,000 ausgezeichnet: Die von Hong Kong aus operierenden Cathay Pacific Airways.
Auch mit der Sicherheitsrate 0,000 ausgezeichnet: Die von Hong Kong aus operierenden Cathay Pacific Airways.
(c) AP (ANAT GIVON)
Seit 1948 fliegt die israelische El Al unfallfrei, was sich auch mit einer Top-Position in der JACDEC-Liste bedeutet.
Seit 1948 fliegt die israelische El Al unfallfrei, was sich auch mit einer Top-Position in der JACDEC-Liste bedeutet.
(c) AP (ARIEL SCHALIT)
Ebenfalls unter den Spitzenreitern: All Nippon Airways aus Japan.
Ebenfalls unter den Spitzenreitern: All Nippon Airways aus Japan.
(c) AP (KATSUMI KASAHARA)
Entgegen ihrem Ruf als "Billigflieger" ist auch die Air Berlin an der Spitze des Rankings. 1979 zum ersten Mal gestartet, kam seitdem kein Passagier der Fluglinie zu Schaden.
Entgegen ihrem Ruf als "Billigflieger" ist auch die Air Berlin an der Spitze des Rankings. 1979 zum ersten Mal gestartet, kam seitdem kein Passagier der Fluglinie zu Schaden.
(c) AP (Roberto Pfeil)
Auch ein weiterer Vertreter der "Billigflieger" fällt durch Bestwerte in Sachen Sicherheit auf: Die britische "Easyjet" hat es allerdings nicht in das Ranking geschafft, weil sie erst 1995 zum ersten Mal abgehoben hat.
Auch ein weiterer Vertreter der "Billigflieger" fällt durch Bestwerte in Sachen Sicherheit auf: Die britische "Easyjet" hat es allerdings nicht in das Ranking geschafft, weil sie erst 1995 zum ersten Mal abgehoben hat.
(c) EPA (BERND SETTNIK)
Die Austrian Airlines, gegründet 1958, rangieren auf Platz 26. Die Sicherheitsrate von 0,039 gründet sich auf den "Bauchfleck", die die AUA-Fokker 70 "Wiener Neustadt" am 4. Jänner 2004 im Schneetreiben beim Anflug auf den Zielairport München hingelegt hat.
Die Austrian Airlines, gegründet 1958, rangieren auf Platz 26. Die Sicherheitsrate von 0,039 gründet sich auf den "Bauchfleck", die die AUA-Fokker 70 "Wiener Neustadt" am 4. Jänner 2004 im Schneetreiben beim Anflug auf den Zielairport München hingelegt hat.
(c) AP (Hans Punz)
Der AUA-Pilot des Fluges OS 111 mit 28 Passagieren und vier Crew-Mitgliedern hatte sich wegen Triebwerksproblemen zur Notlandung in einem Feld bei Erding entschlossen. Niemand wurde ernstlich verletzt.
Der AUA-Pilot des Fluges OS 111 mit 28 Passagieren und vier Crew-Mitgliedern hatte sich wegen Triebwerksproblemen zur Notlandung in einem Feld bei Erding entschlossen. Niemand wurde ernstlich verletzt.
(c) EPA (Peter Kneffel)
Die Deutsche Lufthansa nimmt in der Sicherheits-Rangliste Platz 19 mit der Sicherheitsrate 0,005 ein. Dass sie nicht besser platziert ist, ist auf einen Unfall am 14. September 1993 in Warschau zurückzuführen. Dabei war ein Airbus A320 auf regennasser Landebahn unter sehr schwierigen Umständen verunglückt. Unter den beiden Todesopfern befand sich auch der A320-Chefpilot der Lufthansa, einer der erfahrensten europäischen Flugkapitäne. Seitdem hatte auch die Lufthansa keinen schweren Unfall mehr.
Die Deutsche Lufthansa nimmt in der Sicherheits-Rangliste Platz 19 mit der Sicherheitsrate 0,005 ein. Dass sie nicht besser platziert ist, ist auf einen Unfall am 14. September 1993 in Warschau zurückzuführen. Dabei war ein Airbus A320 auf regennasser Landebahn unter sehr schwierigen Umständen verunglückt. Unter den beiden Todesopfern befand sich auch der A320-Chefpilot der Lufthansa, einer der erfahrensten europäischen Flugkapitäne. Seitdem hatte auch die Lufthansa keinen schweren Unfall mehr.
(c) AP (Matthias Schrader)
Schlusslichter der Rangliste sind die Saudi Arabian Airlines mit der Sicherheitsrate 1,116, die vor 13 Jahren einen schweren Unfall mit 310 Toten zu verzeichnen hatte.
Schlusslichter der Rangliste sind die Saudi Arabian Airlines mit der Sicherheitsrate 1,116, die vor 13 Jahren einen schweren Unfall mit 310 Toten zu verzeichnen hatte.
(c) EPA (BARBARA WALTON)
Danach folgt die taiwanesische Fluggesellschaft China Airlines mit der Sicherheitsrate 1,361, die ihren letzten schweren Unfall 1994 hatte (262 Tote), die brasilianische GOL Transporteos Aereos (1,488), deren letzter schwerer Unfall 2006 geschah (155 Tote), und die brasilianische TAM Linheas Aereas (1,670), die vor zwei Jahren einen schweren Unfall mit 167 Toten registrierte.
Danach folgt die taiwanesische Fluggesellschaft China Airlines mit der Sicherheitsrate 1,361, die ihren letzten schweren Unfall 1994 hatte (262 Tote), die brasilianische GOL Transporteos Aereos (1,488), deren letzter schwerer Unfall 2006 geschah (155 Tote), und die brasilianische TAM Linheas Aereas (1,670), die vor zwei Jahren einen schweren Unfall mit 167 Toten registrierte.
(c) REUTERS (© Rickey Rogers / Reuters)
Auffallend ist die 1992 neu gegründete russische Aeroflot. Sie gehörte jahrzehntelang zu den größten, aber auch unfallträchtigsten Fluggesellschaften der Welt. Mittlerweile liegt sie im Mittelfeld der Statistik und ist seit dem vergangenen Jahr vom 50. auf den 34. Platz (Rate 0,094) vorgerückt. Ihr letzter schwerer Unfall mit 84 Toten liegt mittlerweile 17 Jahre zurück. Aeroflot wurde in den vergangenen Jahren vollständig reorganisiert. Sie fliegt heute vor allem mit westlichen Boeing- und Airbus-Jets und ist mit der alten, bereits 1923 gegründeten sowjetischen Aeroflot kaum noch zu vergleichen.
Auffallend ist die 1992 neu gegründete russische Aeroflot. Sie gehörte jahrzehntelang zu den größten, aber auch unfallträchtigsten Fluggesellschaften der Welt. Mittlerweile liegt sie im Mittelfeld der Statistik und ist seit dem vergangenen Jahr vom 50. auf den 34. Platz (Rate 0,094) vorgerückt. Ihr letzter schwerer Unfall mit 84 Toten liegt mittlerweile 17 Jahre zurück. Aeroflot wurde in den vergangenen Jahren vollständig reorganisiert. Sie fliegt heute vor allem mit westlichen Boeing- und Airbus-Jets und ist mit der alten, bereits 1923 gegründeten sowjetischen Aeroflot kaum noch zu vergleichen.
(c) EPA (Fixion/Airbus/Handout)

Dieser Browser wird nicht mehr unterstützt
Bitte wechseln Sie zu einem unterstützten Browser wie Chrome, Firefox, Safari oder Edge.