Was macht aus einem Auto eigentlich ein supercaR? Audi zieht im R8 Spyder jedenfalls alle Register. Reicht das schon zur Aufnahme in den exklusiven Klub?
Die Marke ist auf der Überholspur. BMW und Mercedes ist das Spötteln über die Aufsteiger aus Ingolstadt längst vergangen. Nur eines fehlt zum Glück als Premiummarke: Glanz und Glamour, wie es ein Supersportwagen verkörpert. Darunter versteht man ein irrwitzig teures und absurd schnelles Auto, das sich nur selten in den Berufsverkehr verirrt. Bislang suchten sich die Superreichen dieser Welt ihr Spielzeug unter klangvolleren Namen: Bugatti, Ferrari, McLaren, Sonderserien von Porsche und Mercedes. Doch Audi hat einen Startvorteil: Zum Konzern gehört Lamborghini, das Know-how für Exotentechnik ist also im Haus. Und ein Zehnzylinder ist wunderbar exotisch, kaum eine Handvoll Marken pflegt dieses Format. Der 5,2-Liter-V10 ist hinreißend musikalisch, er beherrscht alle Tonarten von Knurren und Grummeln bis Bellen und Brüllen.
Mit 525 PS ist man nicht unterversorgt, besonders schätzen wir die Sechsgang-Kulissenschaltung: Das Hantieren an Lenkrad-Schaltpaddles mag effizienter sein, aber das metallische Klonk beim händischen Durchdrücken der Gänge hat mehr Stil (man schaltete früher Ferraris so). Es gibt sogar eine Launch Control (= automatisiertes Abzischen aus dem Stand) für den Handschalter; das hat sonst keiner. Sehr Supercar sind auch die Voll-LED-Scheinwerfer, Audi ist auf dem Gebiet Vorreiter. Frischluft? Das Stoffdach ist selbst in Fahrt schnell auf- oder zugeklappt. Für einen Supercar-Erstling ist der R8 Spyder gelungen; er ist teuer genug, um nicht an jeder Ecke zu stehen, und was dem Klang des Markennamen fehlen mag, macht der Motor nach Kräften wett.
Name: Audi R8 V10 Spyder
Preis: 197.000 Euro
Motor: V10-Zylinder, 5204 ccm
Leistung: 525 PS
Gewicht: 1720 kg
Topspeed: 313 km/h
0 auf 100 km/h: 4,1 sec
Verbrauch: 14,9 l km
Umweltfaktor: vorbildlich – solange er steht
Passt gut zu: Tourbillon-Chronografen
Geht gar nicht: Oma auf dem Beifahrersitz