BMW vs. BMW Fahrstil Versus Im ungleichen Duell treten an: BMW X4M Competition und mit minimalen materiellen Einsatz der BMW Isetta 300. 15.11.2019 um 11:52 Entfesselter Turbo-Reihensechser in der Competition-Variante des X4M: Kugelchen kommt da nicht mit. (C) Jürgen Skarwan Vier Hufe am Boden: Die meisten Isettas kamen als Dreiräder nach Österreich, des Führerscheins wegen. (C) Jürgen Skarwan Ohne Mühe hinauf zur Dopplerhütte: Meist im zweiten Gang – ein Beifahrer fällt schon schwer ins Gewicht. (C) Jürgen Skarwan Auch das war einmal BMW: Ein Kugelchen mit kleinem Fußabdruck. Und Kühlschranktür. (C) Jürgen Skarwan Isetta: Erste eingespannt, Drehzahl auf 3000, Kupplung am Schleifpunkt! X4M: Einfach drauflatschen. (C) Jürgen Skarwan Ein weiteres Gleichteil aus dem Motorradbau. Und wenn man erst die Hupe hört! (C) Jürgen Skarwan Ein Blick sagt mehr als 1000 Worte: Schleich dich, bitte. LED, Laser, adaptiv sowieso. (C) Jürgen Skarwan Wackeldackel und gehäkelte Klorollenhaube standen nicht in der Aufpreisliste. Heizung schon. (C) Jürgen Skarwan Rangabzeichen am Heck: Hier fährt einer, dem das mindestens 120.000 Euro wert ist. (C) Jürgen Skarwan Gewohnt perfektes Cockpit in markentypisch leicht unterkühlter Hightech-Behaglichkeit. (C) Jürgen Skarwan Dem Dreiliter-Reihensechser entlockt die M GmbH bis zu 510 PS in „Competition“-Trimm. (C) Jürgen Skarwan Tacho bis 100 km/h, doch dafür brauchte es schon sehr viel Heimweh. (C) Jürgen Skarwan Mit 300-ccm-Einzylinder sozusagen die M-Version der Isetta: 13 PS! (C) Jürgen Skarwan