Es ist ein Randereignis im Autobau, doch zeigt es die Unumkehrbarkeit der Entwicklung: Bei Hypercars ist der Verbrennungsmotor schon auf dem Weg ins Museum. Das gilt bei Normal-Pkw sogar noch mehr: Der Elektromotor ist als Antrieb gnadenlos überlegen. Offene Fragen zur Akku-Thematik können seinen Siegeszug nur verzögern.
Monumente sind etwas für die Ewigkeit. Im Motorenbau hat Bugattis Sechzehnzylinder den Rang eines solchen: einmalig, unübertroffen, ein Landmark des Maschinenbaus.
Aber wie es so ist mit Monumenten, erzählen sie meist von der Vergangenheit. In diesem Fall: Von der Ära des Super- oder Hypercars, das seine maßlose Motorleistung aus der kunstvoll orchestrierten Verbrennung von viel, sehr viel Benzin bezieht.
