Lainzer Tunnel
Fertigstellung nach 13 Jahren Bauzeit
Der Bau des Lainzer Tunnels war jahrelang umstritten. Anrainer waren wegen Sicherheitsbedenken skeptisch. Nun ist das Großprojekt im Westen Wiens endlich fertig.
12,8 Kilometer Länge in 13 Jahren Bauzeit. Nach langem Hin und Her, einigen Anrainerbeschwerden und einem Baustopp zwischen 2001 und 2003 konnten inm Frühjahr die Arbeiten am Lainzer Tunnel im Westen Wiens abgeschlossen werden.(Bild von den Arbeiten im Jahr 2011)
(c) APA/HELMUT FOHRINGER (HELMUT FOHRINGER)
Mit dem 1,3 Milliarden Euro teuren Projekt wurde eine unterirdische Verbindung zwischen West- und Südbahn bzw. Donauländebahn hergestellt. 12,8 Kilometer beträgt die Streckenlänge, 12,3 Kilometer davon macht der zweigleisige Tunnel aus.(Bild von den Arbeiten im Jahr 20011)
(c) APA/HELMUT FOHRINGER (HELMUT FOHRINGER)
Der Bau des Lainzer Tunnels war umstritten. Anrainer waren wegen Sicherheitsbedenken skeptisch. Immer wieder kam es zu Beschwerden, der Bau wurde mehrmals von Gerichten zwischenzeitlich gestoppt.
(c) APA (A. Nessler)
Mit dem Fahrplanwechsel 2012/2013 - am 9. Dezember - soll nun die Gesamtinbetriebnahme des Lainzer Tunnels, zeitgleich mit der Eröffnung der Neubaustrecke Wien - St. Pölten erfolgen. Ab diesem Zeitpunkt würde der Güterverkehr nicht mehr über die oberirdische Verbindungsbahn abgewickelt.
(c) APA (GEORG HOCHMUTH)
Erst mit der Vollinbetriebnahme des Wiener Hauptbahnhofs, die für Ende 2014 vorgesehen ist, wird auch der Personenfernverkehr durch den Lainzer Tunnel geführt. Es handelt sich dabei um jene Züge, die den Westbahnhof nicht anfahren.(Bild von den Arbeiten im Jahr 2003)
(c) APA (HELMUT FOHRINGER)
Für Zugreisende ergeben sich damit auch kürzere Fahrzeiten. So benötigt man dann etwa für die Fahrt Wien - St. Pölten nur mehr 25 Minuten ab dem Hauptbahnhof statt derzeit 45 Minuten ab Westbahnhof.
(c) APA/HELMUT FOHRINGER (HELMUT FOHRINGER)
Bis zur Inbetriebnahme des Lainzer Tunnels werden noch eine Reihe von nötigen Maßnahmen durchgeführt, etwa Mess- und Testfahrten oder Übungen mit Einsatzkräften.
(c) APA/HELMUT FOHRINGER (HELMUT FOHRINGER)
Güterzüge sollen mit 120 km/h, Personenzüge mit 160 km/h auf der Neubaustrecke unterwegs sein können. Bis zu 300 Züge täglich werden durch den Lainzer Tunnel rollen. Das Verhältnis von Personen- zu Güterverkehr wird 40 zu 60 betragen.(Bild von den Arbeiten im Jahr 2003)
(c) APA (HELMUT FOHRINGER)
Der Rohbau des Herzstücks, des Verbindungstunnels zwischen der Weichenhalle in Hadersdorf und Meidling, ist seit 2010 fertiggestellt.
(c) APA (ROLAND SCHLAGER)
"Die größte technische Herausforderung haben wir sicherlich im Bereich des Lockergesteinsabschnitts gehabt", erklärte Projektleiter Wolfgang Pistauer bereits beim Tunnel-Durchbruch. Im Lockergestein liegt der gesamte Tunnelabschnitt im Grundwasser. Dort mussten vor Beginn der Bauarbeiten die Böden speziell vorbereitet werden.
(c) APA/HELMUT FOHRINGER (HELMUT FOHRINGER)
Die ÖBB verwiesen noch einmal auf die Sicherheitsstandards, darunter 28 Notausgänge und beidseitige Löschwasserleitungen.
(c) APA (GEORG HOCHMUTH)
Interessierte haben am Samstag eine letzte Gelegenheit, einen Blick in die Röhre zu werfen. Die Bahn lädt im Rahmen eines Tags der offenen Tür zu einem Rundgang durch das unterirdische Bauwerk. (Bild von den Arbeiten im Jahr 2003)
(c) APA (ROLAND SCHLAGER)