Timo Völker

Galanterie am zartgliedrigen Volant

Zeitreise (2). Alte Autos finden alle super. Aber würden wir wirklich gegen unsere Heutigen tauschen wollen?

Das „hupferte Auto“ hat sich gemausert

Vier angetriebene Räder sind längst nicht mehr auf Offroad und Wintereinsatz beschränkt. Vom knorrigen Geländewagen zur eleganten Limousine: Die erstaunliche Karriere (und Zukunft) des Allradantriebs.

Toyota GT86: Väter, die träumen (zum Beispiel von den 80ern)

Ein Sportwagen mit den Reifen des Prius? Der Toyota GT86 ist Ausdruck für Humor und Verspieltheit japanischer Ingenieure. Das Potenzial des Zweisitzers erschließt sich nicht auf Anhieb.

Ein Honda, wie er Sōichirō gefiele

Der letzte Civic war mutig, aber nicht rundum gelungen. Honda hat beim Neuen an den wichtigen Stellen nachgebessert. Herausgekommen ist das unangestrengt sportlichste Auto seiner Klasse.

Motor: Twizy

Alles kommt zurück, selbst der Kabinenroller feiert ein Comeback – in Form des elektrisch angetriebenen Twizy von Renault.

Luxussegment: Bentleys und ein Hauch Tränengas

Vorschlag zur Güte: Statt sich über Ratingagenturen zu ärgern, könnte man die Lage eines Landes am Absatz von Luxusautos messen. Der zeichnet von Europa ein beklemmend zerrissenes Bild.

Mercedes: Der letzte Hort von Kultiviertheit auf der Straße

Das Coupé ist eine Insel der Kunstsinnigkeit inmitten bizarrer Automoden. Umso mehr, wenn ein Benzinmotor mit Verve und Manieren zu Werke geht, wie im Mercedes C350 Coupé.

Opel Ampera: Mit grünem Sportsgeist ins Gefecht

Das erste Elektroauto für den umfassenden, sorgenfreien Gebrauch: Der Ampera lässt Hybridautos alt aussehen. Alle Vorzüge des Elektroantriebs sind wirksam. Ist er Opels großer "Game Changer"?

Es naht die Stunde der wirklich guten Winterautos

Der japanische Hersteller Subaru pflegt seine Eigenarten: permanenter Allradantrieb, Boxermotor auch als Diesel. Für Österreich gibt es den Impreza in gedrosselter Variante.

Konter aus Italien: Kleinwagen, das sind wir!

Der Panda in dritter Auflage, das entfacht auf der IAA noch keinen Riesenwirbel aber er dominiert seine Klasse. Die neue Generation könnte auf den ersten Blick als Facelift durchgehen.

S-Klasse: Sparen muss man sich erst einmal leisten können

Über Generationen hat die S-Klasse von Mercedes gezeigt, was nach oben hin möglich ist. Ein genügsamer Vierzylinder-Diesel weist nun in die entgegengesetzte Richtung. Das ist bemerkenswert.

Mini: Von Hampton nach Monte Carlo

Bei Mini ist mittlerweile alles möglich: drei Türen, vier Türen, Diesel, Allrad, Automatik, made in Austria - you name it. Wir erkundigten uns, ob sich all das noch wie Mini anfühlt.

1er BMW: Im real existierenden Rückspiegel-Sozialismus

Die neue Generation des kleinsten BMW kommt mit "Fahrerlebnisschalter", mehr Platz und neuen Motoren. Die markanteste Neuerung ist allerdings unterschwellig: wie sich das Auto im Rückspiegel groß macht.

Schlauer als der Fahrer: Das Auto als Datenfabrik

Mit Elektronik befrachtet wie ein Awacs-Flugzeug, müht sich der neue A6 um Emotionen: Die Technik soll auch begeistern. Viele Features gibt es schon auf dem Markt, aber kein Auto hat sie allesamt eingepackt.

BMW X3: Was lange währt, fährt endlich gut

In zweiter Generation entspricht der BMW X3 vollinhaltlich seiner Premium-Herkunft: bietet Platz, fühlt sich gut an, fährt sich famos. Billig war er ohnehin nie.