Die EU will Autos mit Verbrennungsmotor aus dem Verkehr ziehen und setzt auf Elektrofahrzeuge. Aber spielen die Käufer mit – oder fahren sie ihre alten Autos einfach länger?

Wintercamping im VW California: bequem und dank Standheizung auch warm, aber in langen Nächten eher recht langweilig.

Auf den Durchmarsch der Elektromobilität in Europa ist die Autoindustrie gut vorbereitet. Nur nicht die europäische. Das Massengeschäft dürften China und Tesla untereinander aufteilen.

BYDs gelungene Österreich-Premiere mit dem elektrischen Kompakt-SUV Atto 3.

„Schwarz und rund sind sie alle, äußerlich kann man einen guten Reifen nicht von einem schlechten unterscheiden“, sagt der Fachmann. Deshalb werden Reifen von Profis getestet, beim ÖAMTC heuer zum 50. Mal.

Oft entsteht der Eindruck, mit dem Ausrufen ehrgeiziger Ziele sei der halbe Weg schon geschafft. Doch zur Defossilisierung des Verkehrswesens, letztlich der Gesellschaft, werden gerade die ersten kleinen Schritte gesetzt. Einblicke in die „Jahrhundertaufgabe“ gewährt das renommierte Wiener Motorensymposium im April.

Immer mehr Marken feiern den Verzicht auf Leder, zumindest bei ihren E-Autos. Aber: Ist der Verzicht auf Leder wirklich ökologisch und klimafreundlich?

Umstellung auf E-Taxis: Ab 2025 soll in Europas Städten kein Diesel mehr brummen.

Der Strombus von VW ist eine Gaudi. Aber er ist ganz sicher nichts für Hippie-Budgets – und sollte es ums Verreisen gehen, so hört sich der Spaß ganz schnell bei der Reichweite auf.

Was wurde aus den elektrischen Lufttaxis, die sich – ihren Proponenten zufolge schon demnächst – über die verstopften Niederungen unserer Städte erheben sollten?

Sie demokratisierte Flugreisen, nahm das Space Shuttle Huckepack und hätte fast als fliegender Flugzeugträger gedient: Zur letzten Auslieferung der Boeing 747 reden wir mit dem TU-Professor und Luftfahrtexperten Ernst Pucher über die Welt der Big Birds.

Die E-Mobilität kommt. Die Frage ist nur, wer es von uns noch erleben wird: Die Befindlichkeit österreichischer Autokäufer liefert Hinweise, warum es noch sehr lang dauern könnte.

Das SUV-Format hat nicht immer den besten Ruf. Im Fall X1 versus 3er (als Plug-in) ist jedoch höher gleich besser.

Lob einem lebensrettenden Bauteil, das demnächst weitere Funktionen für Komfort, Sicherheit und mehr Elektro-Kilometer übernimmt. Dass da niemand früher draufgekommen ist!

Mit dem Öko-Pionier setzte Toyota vor 25 Jahren die Elektrifizierung des Pkw in Gang. Weil Hybride heute fast schon Standard sind, darf die vierte Prius-Generation mit Emotionen punkten.

Der grüne Verkehrsminister von Baden-Württemberg, Winfried Hermann, über künstliche Kraftstoffe, die individuelle Mobilität, über Tirol im Winter und über seinen Dienstwagen.

Die individuelle Mobilität gehört nicht mehr allein den Autoherstellern, die sie über ein Jahrhundert lang gestaltet und geprägt haben. Vielmehr müssen sie sich umorientieren wie nie zuvor in ihrer Geschichte, um im Geschäft zu bleiben. Eine Rundfahrt zu den wichtigsten Stationen der großen Transformation.

Allen Auflösungserscheinungen zum Trotz: Es gibt ihn noch, den guten alten Autosalon. In Brüssel feiert einer soeben recht munter sein 100-jähriges Bestehen.

Wie halten wir es mit den Kilos? Beim Fahrzeuggewicht gibt es aktuell nur eine Richtung: steil nach oben. Das handelt der Elektromobilität früher oder später ein Glaubwürdigkeitsproblem ein.

Die zweite Generation von Mercedes' Bestseller GLC zeigt Tugenden im Feinschliff: atmosphärisch hochwertig, digital kompetent, kultiviert mit leicht elektrifiziertem Dieselantrieb.

Auch in den USA setzen die Hersteller auf die Elektrifizierung und sprengen dabei Grenzen. Ford hat den beliebten F-150 zu einem elektrischen Monster mit mehr als 1000 Newtonmetern Drehmoment gemacht.

Der Pick-up hatte vor einigen Jahren eine einzigartige Blütezeit. Sogar in Wiens Bobo-Bezirken nahmen die Pritschenwagen zwei Parkplätze weg. Abgasvorschriften und NoVA haben dem Trend ein Ende gesetzt. Jetzt versuchen Volkswagen und Ford, das Segment mit einem Gemeinschaftsprodukt wiederzubeleben.

Eine interessante Variante von Hybridtechnik zeigt Honda im neuen Civic – es ist aber auch gut, wenn einen das gar nicht interessiert: Als Musterbeispiel von Ergonomie ist dies ein Auto, das man einfach gern fährt.

Pick-up und SUV statt kleine Autos: Ford will sich in Europa völlig neu positionieren und stellt auf Direktvertrieb um.

Ein Motorrad mit dem Leistungsgewicht nahe der Boden-Boden-Rakete: Welcher Nicht-Profi soll das beherrschen? Bei BMW machen es fortgeschrittene Regelsysteme möglich.