Der hoch verschuldete deutsche Sportwagenhersteller verhandelt nur mehr mit dem Staatsfonds von Katar über eine Beteiligung. Porsche hat durch den Einstieg bei VW neun Milliarden Euro Schulden.
Die Billigairline verhandelt mit drei Investorengruppen. Seit Monaten hängt die Fluglinie, die seit ihrer Gründung 2001 noch nie Gewinne geschrieben hat, am Tropf ihres Großaktionärs York. Für zwei Darlehen im Volumen von 25 Mio. Euro erhielt SkyEurope mehrmals Zahlungsaufschub.
Die Fluggesellschaft verhandelt derzeit mit drei möglichen Investoren, zwei davon sind aus Mitteleuropa. In der Slowakei sucht derzeit ein Gläubiger der Airline nach Gläubigern, die einen Konkursantrag stellen.
Geht alles schief, ist nicht allzu viel verloren: Magna und Sberbank wollen vorerst nur 100 Millionen Euro direkt einbringen. Die Bank will ihre Anteile aber bald weiterverkaufen.
Russlands Industriesprecher Alexander Schochin im Gespräch mit der "Presse" über den Opel-Deal: "Ich bin nicht überzeugt, dass man die Opel-Produktion in Russland auf der Gaz-Plattform machen soll. Ich kenne eine bessere."
Der oberösterreichische Baustoffkonzern Asamer wird zum größten ausländischen Investor im Balkanland. Entstaubungsanlagen und ein neuer Drehofen haben die Umweltbelastung um 99 Prozent gesenkt.
Fiat kam bei der Opel-Übernahme nicht zum Zug. Nun sind die Italiener verärgert, dass die deutsche Regierung einen Kredit von 300 Mio. für Magna übernimmt. "Diese Lösung hätten wir auch bieten können", heißt es.
Porsche verhandelt bereits seit Wochen mit arabischen Investoren, um seine Schuldenlast von neun Mrd. Euro zu verringern. Katar "schaue sich immer nach Gelegenheiten in der Autobranche um", so der Finanzminister.
Der Kauf von Hummer durch Chinesen steht für den Niedergang der US-Hersteller. Erst 1999 wurde die Marke von dem Militärfahrzeughersteller AM General übernommen.
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