Airbus schließt Produktionsstopp für A380 nicht aus

Der weltgrößte Passagierjet muss sparsamer werden, sagt der Finanz-Chef. Bis heute hat Airbus nur gut ein Viertel des Bedarfs erreicht, der einst vorausgesagt hatte.

Der Luftfahrt- und Rüstungskonzern Airbus denkt offen über das Ende für den weltgrößten Passagierjet A380 nach. Der Konzern werde den Flugzeugtyp ab dem Jahr 2018 entweder mit sparsameren Triebwerken modernisieren oder die Produktion einstellen, kündigte Finanzchef Harald Wilhelm am Mittwochnachmittag in London bei einer Investorenveranstaltung an.

Der Flugzeugbauer wirbt seit Jahren um neue Kunden für den doppelstöckigen Jet, den er im Jahr 2007 erstmals ausgeliefert hatte. Seit Jänner hat Airbus lediglich 20 Exemplare verkauft, will aber jährlich 30 Maschinen ausliefern. Im nächsten Jahr soll das Modell erstmals etwas Gewinn abwerfen und dieses Niveau bis 2018 halten. Bis heute hat Airbus Bestellungen für 318 Exemplare der A380 erhalten. Das ist nur gut ein Viertel des Bedarfs, den Airbus einst vorausgesagt hatte.

Flughafen Wien Schwechat, 2. Juni 2010, Parkhaus, Deck 8. Mehr als tausend Menschen haben sich eingefunden, erwartungsvoll, um "Ihn" zu sehen. Text und Bilder: Martin Deutsch

Und da taucht er auch schon auf, nur schemenhaft, durch den dichten Regenfall verschleiert. Die Landung sehen die vielen Zuschauer jedenfalls nicht, denn das Flughafengebäude verdeckt den Touchdown, der um ca. 10.30 Uhr stattfindet.

Doch dann rollt es auch schon um die Kurve, das größte Passagierflugzeug der Welt. Der Airbus wird nur kurz in Wien bleiben, es handelt sich um einen Trainingsflug, der notwendig ist, um Linienlizenzen zu erhalten.

Als das Flugzeug in Parkposition dreht, wird auch eine Besonderheit des Airbus sichtbar. Die ungewöhnliche Form der Flügel.

Erwartet wird der A380 aber nicht nur von den "gemeinen Zusehern" am Parkdeck 8, auch am Flugfeld warten schon Busse mit Schaulustigen und Fahrzeuge des Flughafens Wien

Doch zu aller erst wird die Crew begrüßt.

Der erste A380 der Lufthansa war auf den Namen "Frankfurt am Main" getauft worden, sein erster regulärer Flug wird das deutsche Fußball-Team nach Südafrika bringen.

Endlich werden die ersten "Privilegierten" mit Bussen zur Maschine gebracht und dürfen diese teilweise auch von innen und außen genau begutachten. Die anwesenden Journalisten schauen dabei durch die Finger und müssen weit entfernt warten.

Der Herr Inspektor bewacht die Maschine mit seinem Fotoapparat.

Gigantisch sind die Ausmaße des Fliegers, wie dieses Bild zeigt.

Er ist 73 Meter lang, die Spannweite beträgt knapp 80 Meter.

Vier Triebwerke sorgen beim A380 für den notwendigen Schub. Beim Start fällt eine der Besonderheiten des A380 auf. Direkt neben der Landebahn merkt man, wie leise das Flugzeug arbeitet.

Nach drei Stunden ist der Zauber vorbei.

Der Airbus A380 verlässt Wien auf unabsehbare Zeit.

Im Normalbetrieb ist der Flughafen Wien (noch) nicht in der Lage, das Flugzeug abzufertigen.

Weitere Impressionen vom A380 in Wien...

Emirates verlangt mehr Effizienz

Größter Kunde ist die arabische Fluglinie Emirates. Sie hat 140 Maschinen bestellt und 55 davon bereits in Betrieb. Emirates-Präsident Tim Clark fordert von Airbus jedoch Verbesserungen an dem Modell. "Der A380 ist ein fabelhaftes Flugzeug, sie muss noch effizienter werden", hatte Clark erst im November bekräftigt.

Airbus-Konzernchef Thomas Enders ließ eine Modernisierung nun erneut offen. "Ob wir den A380 modernisieren oder nicht, werden wir von wirtschaftlichen Gesichtspunkten abhängig machen und nicht zulassen, dass das unseren Gewinn belastet", sagte er in London.

(APA)