Mit den Baureihen FE/FL Electric probiert auch Volvo den lokal emissionsfreien Transport von der Autobahn bis ins Urbane.
Elektromobilität ist derzeit in aller Munde. Davon ist auch die Nutzfahrzeugbranche betroffen. Wirklich Sinn machen elektrisch angetriebene Laster wohl im städtischen Raum. Es gibt keine Abgasemissionen und der Geräuschpegel wird reduziert. Dadurch können Lieferungen auch am frühen Morgen oder spätabends und in der Nacht durchgeführt werden. Dies kann zur Verbesserung der Transportlogistik und zur Verringerung der Überlastung während Stoßzeiten führen.
Zudem eröffnen sich neue Möglichkeiten in der Stadtplanung und der Straßeninfrastruktur. Elektrisch angetriebene Fahrzeuge eignen sich beispielsweise für Indoor-Terminals und Umweltzonen.
Namhafte Nutzfahrzeughersteller setzten daher im Verteilerverkehr auf die Zukunft des Elektroantriebs. Eine der Herausforderungen besteht darin, die Nutzlast zu maximieren und gleichzeitig die Reichweite zu optimieren.
Volvo bringt mit dem FE Electric und FL Electric zwei rein elektrische Verteiler-Lkw auf die Straße. Der Verkauf startet demnächst in den Märkten Schweden, Norwegen, Deutschland, der Schweiz, Frankreich und den Niederlanden. Der Start der Serienproduktion ist für März 2020 geplant.
Volvo FL Electric und Volvo FE Electric wurden für den Verteilerverkehr, die Abfallentsorgung und andere Anwendungen im Stadtverkehr entwickelt. Der FE Electric ist ein Dreiachser mit einem zulässigen Gesamtgewicht von 27 Tonnen. Lieferbar sind Komplettfahrzeuge für anspruchsvolle städtische Transportaufgaben wie Abfallwirtschaft, leichte Baustellentransporte und Lieferverkehr. Der FL Electric ist ein Zweiachser mit einem zulässigen Gesamtgewicht von 16,7 Tonnen.
Lieferbar sind Komplettfahrzeuge für städtische Transportaufgaben im Lieferverkehr oder in der Abfallwirtschaft. In beiden Fahrzeugen besteht der Antriebsstrang aus zwei Elektromotoren mit 370 kW Maximalleistung plus dem Volvo Zweiganggetriebe. Das maximale Drehmoment der Elektromotoren beträgt 850 Newtonmeter.
Eine 300 Kilowattstunden Lithium-Ionen-Batterien sorgt als Energiespeicher für eine Reichweite von bis zu 200 Kilometer.
Letzte Anpassungen der E-Trucks hat Volvo im schwedischen Göteborg vorgenommen. Der Abfalldienstleister Renova und der Schenker-Dienstleister TGM testeten die neuen Lkw für mehrere Monate im Praxisbetrieb. Durch die beteiligten Fahrer positiv bewertet wurden vor allem der reaktionsschnelle Antriebsstrang, die nahtlose Beschleunigung und die Laufruhe der Lastwagen.
("Die Presse", Print-Ausgabe, 19.02.2020)