Bei Jaguar diskutiert man, wie es nach dem F-Type weitergehen soll.
Wien. Jaguars berühmtestes Modell, der E-Type, ewige Ikone der Sixties, war Ende der 1950er aus einem Rennwagen entwickelt worden – und fand, nach seinem Auslaufen 1974, keinen Nachfolger.
Jedenfalls keinen direkten. Für einen leichtgewichtigen, knapp geschnittenen, sicherheitstechnisch vor allem in den USA unter Druck geratenen Roadster sah man keinen Markt mehr. Man entschied sich stattdessen für ein Format nach GT-Formel (mehr Komfort und Luxus, freilich kräftige Motoren für flottes Reisen), das für ein paar Jahrzehnte (zuerst mit dem XJ-S, dann XK) die Lücke füllte.