Timo Völker

Das Fürstentum Monaco ist immer noch Europas Hotspot für Supercars doch der Zwergstaat arbeitet längst an seiner eigenen kleinen Verkehrswende.

Cupra ist der Name einer Neo-Marke, die bislang ein einziges Modell im Sortiment hat. Und das verkauft sich erstaunlich gut. Mit mehr aus dem Hause das man nicht Seat nennen soll ist zu rechnen.

Europäische und amerikanische Autohersteller haben ihre 100. Geburtstage durchwegs schon hinter sich. Newcomer haben es traditionell schwer in der Branche. Was an neuen Marken dazukommt, sind meist Ableger der etablierten mit einer bekannten Ausnahme.

Die Steigerung von kaufen heißt ersteigern: Prächtiger Katalog der nächsten Dorotheum-Auktion.

Mit dem X7 rückt BMW das bislang größte Auto der Firmengeschichte ins Sortiment. Das muss sich aber nicht so anfühlen.

Schön sprechen: Sprachassistenten hören auch im Auto mit. Von einfachen Sprachbefehlen haben sich aktuelle Systeme weit abgesetzt. Schmähführen mit der Maschine das ist keine Science-Fiction mehr.

Laut IATA verdoppelt sich der Flugverkehr bis 2037: Wie kommt man am Marktstand dagegen an?

Nach Sprachsteuerung will schon die nächste Technologie im Auto mitfahren: Gesichtserkennung.

Der Fahrtwind ist gratis, beim Rest gibts gewichtige Unterschiede.

Reifenplatzer bei 390 km/h? Berufsrisiko für Testfahrer Loris Bicocchi.

Maranellos Achtzylinder haben Maßstäbe gesetzt, das will mit dem F8 Tributo gewürdigt sein.

Respekt reicht ihm nicht: Mercedes-Designchef Gorden Wagener appelliert an die ganz großen Gefühle. Wie ein Star seiner Zunft das Bild der Marke prägt und warum am Auto der Zukunft nun auch an der Côte d'Azur gefeilt (und geschabt) wird.

Mit dem neuen Defender muss Land Rover die Fortsetzung einer automobilen Heldensaga gelingen. Aber wie baut man ein Auto, das seiner Zeit entspricht und gleichzeitig einem Modell huldigt, dessen Ursprünge über 70 Jahre zurückliegen? Für den Hersteller geht es um weit mehr als den Beifall der alten Fans.

Vor 60 Jahren brachte der Mini smarte Kleinheit in die Autowelt. Davon ist diese heute weiter entfernt denn je.

Noch nicht ausrangiert: Mazda beweist mit Skyactive-D, dass Diesel sauber, sparsam und sogar lustvoll zu fahren sein kann. Wir führten den Motor im 3er-Sedan aus.