Timo Völker

Geboren aus der Materialknappheit der Nachkriegszeit: Italiens erfolgreichstes Exportgut auf zwei Rädern wird 75. Nirgendwo auf der Welt ist die Vespa beliebter als in Österreich.

BMW und Mercedes bieten mit X1 und GLA zwei Kompakt-SUVs als Plug-in-Hybride an: Recht vergnüglich zu fahren, steuerlich vorteilhaft und mit einem entscheidenden Unterschied im Antrieb.

Für Elektroautos ist der Markt der Gebrauchten nicht nur als Reservoir für einen (günstigeren) Kauf relevant: Da er deren Wertentwicklung zeigt, beeinflusst er auch Kaufentscheidungen für Neuwagen.

Der zuweilen kultisch verehrte Hersteller Harley-Davidson steckt in der Krise. Mit einem rein elektrischen Modell suchte man einen Ausweg. Doch verlangt der Motorradmarkt wirklich nach Elektroantrieb?

Auch der Weg sei das Ziel: Sobald das Reisen wieder annähernd wie früher möglich ist, wartet der Nachtzug auf sein Revival.

Porsche reicht den Taycan mit Hinterradantrieb nach: In Sachen Beschleunigung keine Prater-Attraktion mehr, aber mehr als ausreichend für sportliche Ausflüge. Die größere Batterie ist zu empfehlen.

In der Kulturgeschichte des Urbanen hat das Taxi seinen fixen Standplatz. Dennoch wandelt sich die Branche und mit ihr die bevorzugten Modelle: In Österreich wurde der jahrzehntelange Marktführer von einer hybriden Alternative abgelöst.

Die berühmten Londoner Cabs gehören heute einem chinesischen Konzern, sind elektrisch angetrieben und kommen bald nach Wien.

Demnächst stimmt die Belegschaft von MAN Steyr über die Offerte des Managers Sigi Wolf ab. Die Alternative wäre wohl das Ende eines traditionsreichen Produktionsstandorts den viele in heimischer Hand wähnten.

Das Design lässt unsere Fahrzeuge grimmig dreinschauen oder fröhlich. Jedenfalls haben sie noch ein Gesicht. Doch auch das könnte zum Auslaufmodell werden.

Es ist ein Wettrennen der Technologien mit unterschiedlichen Motiven und ungewissem Ausgang: Fest steht wohl nur, dass der Weg zum autonomen Fahren noch weiter ist, als viele heute glauben.

Zwei Golfe mit GT im Namen gleich stark, fast gleich teuer, und doch stehen sie für nahezu konträre Weltanschauungen. Oder ist der GTE in Wahrheit der bessere GTI, nur mit Förder- und Gewissens-Bonus?

Remus in Österreich und Akrapovi in Slowenien gelten als weltweit gefragte Vorzeigebetriebe ihrer Branche sie fertigen Auspuffanlagen für schnelle Autos und Motorräder. Über die Bedrohung durch Elektromobilität sprechen beide Chefs ohne Schalldämpfer.

In der Frühzeit des Automobils preschten die Niederlande mit Pioniertaten voran. Aus der großen Autonation wurde es dann doch nichts. Immerhin ist heute noch eine sehr lebendige Manufaktur am Werken im Land: Mit wilden Zigarren auf Rädern fürchtet man bei Donkervoort auch das Elektrozeitalter nicht.

Erneut scheitert ein Anlauf, die Marke Spyker wiederauferstehen zu lassen: Wird das noch etwas?