Elektroautobauer Tesla rutscht tiefer in die roten Zahlen

Die Pläne zur Markteinführung des Sportwagens Model X und zum Bau einer Riesenfabrik für Hochleistungsakkus in Nevada verschlingen viel Geld.

Der US-Elektroauto-Pionier Tesla ist tiefer in die roten Zahlen gerutscht und braucht für die Expansion des Geschäfts mehr Geld. Pläne zur Markteinführung des Sportwagens Model X und zum Bau einer Riesenfabrik für Hochleistungsakkus in Nevada verschlingen viel Geld.

Eine erst kürzlich ausgehandelte Kreditlinie über 500 Mio. Dollar könne auf 750 Mio. Euro (689,15 Mio. Euro) ausgeweitet werden, erläuterte Finanzchef Deepak Ahuja am Mittwoch. Das reiche für die geplanten Investitionen in die Werke in Kalifornien und Nevada. Darüber hinaus gebe es aber weiteren Finanzbedarf, ergänzte Firmenchef Elon Musk, ohne näher darauf einzugehen.

Papier fiel um sechs Prozent

Die Aussagen missfielen den Anlegern. Im nachbörslichen US-Handel fiel das Papier um sechs Prozent. Dazu trug auch die gesenkte Absatzprognose für die Autos des Konzerns bei. Tesla geht in diesem Jahr nur noch davon aus 50.000 bis 55.000 Wagen zu verkaufen. Zuletzt hatte Tesla 55.000 angepeilt, das wären fast 75 Prozent mehr als 2014. Firmenchef Musk rechnet im nächsten Jahr mit einer weiteren Steigerung auf 83.000 bis 93.000 Fahrzeuge. Ausschlaggebend für den Erfolg dürfte die Markteinführung des Sportwagens Model X sein.

Es ist heutzutage ja verpönt, in einem Auto Spaß zu haben. Die korrekteste Form der Fortbewegung, abgesehen vom aufrechten Gang in Birkenstocksandalen, ist ein Carsharing-Auto mit weniger PS als ein Rasenmäher.von Norbert Rief Werk

Dazu kommt Papa Staat, der jedes Fortbewegungsmittel, das stärker und schneller als ein Einheitsvolkswagen ist, mit einer horrenden NoVA und Kfz-Steuer belegt. Werk

Nehmen wir beispielsweise einen Ferrari 458 Italia: Der kostet netto um die 170.000 Euro. Dazu kommt eine NoVA in Höhe von 32 Prozent plus die Mehrwertsteuer, macht brutto beim Händler in Österreich etwa 255.000 Euro. imago/ZUMA Press

Die Kfz-Steuer, die man für diesen ansehnlichen Italiener mit seinen 565 PS pro Jahr bezahlt: heftige 3403,44 Euro. (Im Bild: Das Sondermodell des 458 zu Ehren von Niki Lauda)

Was wird da der Staat erst bei einem Auto kassieren, das – sagen wir – 700 PS hat, das von null auf 100 km/h in drei Sekunden beschleunigt und das nicht aussieht wie ein Schubkarren mit vier Rädern? Werk

Nichts kassiert er. Nada. Null. Und noch dazu kann man in diesem Auto durch Wiens Bobo-Bezirke fahren, ohne dass einem selbstgezüchtete Balkontomaten nachgeworfen werden. Stattdessen erntet man ein breites Lächeln und bekommt ein Daumen-Hoch. Werk

Es geht also um den Tesla P85D. Genau – dieses elektrisch angetriebene Wahnsinnsauto mit seinem „Insane“-Mode, das man von YouTube-Videos kennt, auf denen Menschen erst erschrocken und dann hysterisch lachend auf die bisher nicht gekannte Beschleunigung reagieren. Werk

Ein Rennwagen, der sich auch als Familienauto eignet und dabei die Umwelt schont (wir luden ihn nur mit Strom aus Wasserkraftwerken!). Werk

Man muss den Hut ziehen vor Elon Musk, dem Gründer von Tesla, für das, was er geleistet hat. Bevor er das Model S auf die Straße brachte, fehlte Elektroautos jeglicher Charme, viel Technik und Reichweite. Werk

Das Model S aber sieht nicht nur innen und außen schön aus, es hat auch eine Reichweite von etwa 500 Kilometern und jede Menge raffinierte Technik. Werk

Der P85D ist der jüngste Wurf mit zwei Elektromotoren: einer hinten mit 476 PS, einer vorn mit 224 PS. Die Summe 700 ist eine recht beeindruckende Zahl. Werk

Mit einem Software-Upgrade schafft man es damit in drei Sekunden auf 100 km/h. Werk

Der Ferrari 458 Italia braucht dafür 3,4 Sekunden, der Porsche 911 Turbo S 3,1 Sekunden. Will man unter die Marke kommen, muss man sich schon einen Lamborghini Aventador besorgen: Der benötigt 2,9 Sekunden. Werk

Der „Insane“-Mode aber, auf deutsch nüchtern mit „Wahnsinn“ übersetzt, bietet, was kein Lamborghini und kein Ferrari hat: Durch den Elektromotor steht das unglaubliche Drehmoment von 990 Newtonmetern vom ersten Meter an zur Verfügung. Werk

Wem das nichts sagt: Die Beschleunigung fühlt sich ungefähr so an, als würde man mit einer Achterbahn im Prater fahren. Werk

Gleichzeitig fährt man aber in einer geräumigen, fünfsitzigen Limousine, mit schön gestyltem (man schaue sich nur die Armauflage bei den Türen an) und hervorragend verarbeitetem Innenraum, riesigem Kofferraum, ... (c) David Dewhurst

... verspielten Details (die Türgriffe fahren aus und ein) ... (c) Nick Dimbleby

... und einer revolutionären Steuerung des ganzen Fahrzeuges durch einen großen Touchscreen. Werk

Sei es Navigation, Radio, Klimaanlage oder Federung – alles wählt man am 17-Zoll-Bildschirm aus. Werk

Die wichtigste Frage aber bei einem Elektroauto: natürlich die Reichweite. Tesla gibt sie mit 491 Kilometern an, knapp unter 400 ist realistischer. Werk

Zu Hause sollte man zumindest einen Starkstromanschluss in der Garage haben, mit der Steckdose wird es mühsam.

Natürlich gibt es auch die kostenlosen Schnellladestationen von Tesla. In Wien etwa, in Salzburg, Villach, Kitzbühel und in St. Anton. In 20 Minuten ist die Batterie zur Hälfte voll.

Plant man eine längere Reise, rechnet das Navi aus, wo man aufladen kann und wie lange man muss. Dass der Platz frei ist, ist aber nicht garantiert.

Zum Schluss kommt noch der große Witz: Die 700-PS-Limousine hat in unserem Test auf 100 Kilometer etwa 24 Kilowatt verbraucht. Das sind Stromkosten von weniger als fünf Euro. Werk

Das Elektroauto selbst kostet vergleichsweise bescheidene 112.000 Euro, vor allem aber erspart man sich jährlich 4294 Euro, die man sonst an Steuer für ein 700-PS-Auto bezahlt.Man muss daher ganz objektiv feststellen: Der Tesla P85D ist eigentlich ein reines Vernunftauto. Werk

Tesla Model S Maße L/B/H: 4970/2187/1435 mm. Radstand: 2960 mm. Leergewicht: 2239 kg. Kofferraumvolumen: 895 bis 1795 Liter.Motor: Ein E-Motor pro Achse; Akku-Kapazität 85 kWh; Allradantrieb.Testverbrauch: 24 kWh/100 km; Beschleunigung: 0-100 km/h in 3,3 bzw. 3,0 Sekunden mit Software-Upgrade.Höchstgeschwindigkeit: 250 km/hDrehmoment: 990 Nm.Preis: 112.100 Euro (Basispreis ab 85.500 Euro).

Große Hoffnungen setzt Tesla in das neue Geschäft mit Batterien für Häuser und Geschäfte. Die Erlöse mit den Stromspeichern könnten im kommenden Jahr 400 bis 500 Mio. Dollar erreichen, sagte Musk. 2017 könnten es bereits "mehrere Milliarden Dollar" sein. Im zweiten Quartal schoss der Umsatz dank der boomenden Nachfrage nach Tesla-Autos um ein Viertel auf 955 Mio. Dollar in die Höhe. Die hohen Investitionen brockten Tesla einen Verlust von 184 Mio. Dollar ein. Vor Jahresfrist lag das Minus noch bei 62 Mio. Dollar. Die Bargeldreserven fielen Ende Juni auf 1,15 Mrd. Dollar. Ende Dezember hatte der Elektroautobauer noch 1,9 Mrd. Dollar in der Kasse.

(APA/Reuters)