Tesla: Kein Erfolg ohne Subventionen

Ohne staatliche Unterstützung fristet Elektroauto-Pionier Tesla ein Ladenhüter-Dasein. In Österreich kurbeln vor allem juristische Personen die Verkäufe von E-Autos an.

Elektromobilität scheint nur staatlich gefördert zu funktionieren, das beweisen aktuelle Daten aus China. Seit die staatlichen Subventionen für Elektroautos in Hongkong ausgelaufen sind ist waren, ist die Zahl der zugelassenen Teslas laut einem Bericht des "Wall Street Journals" von 2.939 im März 2017 auf null im April gesunken. Die Steuer fällt zum Verkaufszeitpunkt an und kann laut dem Artikel in manchen Fällen den Neupreis des Fahrzeugs erreichen. Die Elektroauto-Befreiung - bei der es einen Nachlass von bis zu 11.000 Euro gab - machte unter anderem die Tesla-Modelle attraktiv.

Audi e-tron Sportback In China werden so viele Autos wie sonst nirgends in der Welt verkauft. Zudem drängt die chinesische Regierung darauf, dass das Land zum Vorreiter bei Elektroautos wird.  Die Herstellern nützen die Fachmesse Auto Shanghai 2017 daher, um ihre neuesten Elektroauto-Konzepte vorzustellen. Audi etwa zeigt sein Showcar e-tron Sportback. (c) AFP (STR)

Die Ingolstädter haben darin gleich drei Elektromotoren mit insgesamt 320 kW Leistung (435 PS) verbaut. Die Reichweite soll mehr als 500 Kilometer betragen. Das erstaunlich marktreife Conceptcar gibt einen Ausblick auf Audis elektrisches SUV-Coupé, das 2019 zu einem geschätzer Preis von 80.000 Euro auf den Markt rollen soll. (c) AFP (STR)

Das Cockpit des e-tron Sportback sieht extrem aufgeräumt aus und steckt trotzdem voller High-Tech. Möglich machen das vor allem mehr als ein halbes Dutzend Touchscreens. Audi

Auch mit neuer Scheinwerfertechnik will Audi punkten: Zu den neuen Tagfahrleuchten, die mit LED-Technik und Micro-Spiegeln zahlreiche unterschiedliche Lichtszenarien zaubern können, gibt es deshalb Hauptscheinwerfer mit Laser-Beamern von jeweils mehr als 1,3 Millionen Pixeln. Audi

Weniger spektakulär geht es am Heck zu: Das Rücklicht zieht sich von links nach rechts über die Heckklappe und könnte ein Designmerkmal kommender Serienfahrzeuge sein. Audi

VW I.D. Crozz Auch die absatzstärkste Marke des Volkswagen Konzerns, VW, zeigte in Shanghai ein elektrisches SUV-Coupé namens I.D. Crozz. VW

Darin sind zwei Elektromotoren verbaut, die gemeinsam 225 kW (302 PS) liefern. Bis zu 500 Kilometer Reichweite und 180 km/h Maximalgeschwindigkeit gibt der Konzern an. VW

Mit dem futuristischen Sportwagen auf Stelzen beweisen die Niedersachsen zwar, wie wandlungsfähig ihre Elektro-Architektur ist und wie phantasievoll das Designteam mit der neuen Formensprache und den radikal reduzierten Innenräumen spielt. VW

Doch bis zum Serienmodell werden noch knapp drei Jahre vergehen. VW

Skoda Vision E Mit einem wuchtigen Coupé rollt Skoda in China ins Elektro-Zeitalter. Das Design der Studie stammt noch von Škodas Ex-Designchef Jozef Kaban, der kürzlich zu BMW wechselte. Skoda

Der knapp 4,70 Meter lange Crossover, ein Mix aus SUV und Coupé, soll in spätestens drei Jahren als Serienmodell auf dem Markt sein. Skoda

Angetrieben wird der seriennahe Vision E von zwei Elektromotoren. Die Systemleistung beträgt 225 kW (306 PS). Dennoch begrenzt Skoda die Höchstgeschwindigkeit auf 180 km/h – darüber würde die Batterie sonst zu schnell leer werden. Skoda

Der Hersteller verspricht mindestens 500 Kilometer mit einer Batterieladung fahren zu können. Skoda

Nio ES8 Ebenfalls in Shanghai vorgestellt wurde der siebensitzige SUV Nio ES8. Noch in diesem Jahr soll die Produktion beginnen. Das vorerst nur für den chinesischen Markt gedachte Fahrzeug soll ab dem Frühjahr 2018 verkauft werden. Das Start-up Nio hat in Shanghai allerdings weder Motorleistung noch Akkukapazität des ES8 verraten. REUTERS/ALY SONG

Ähnliches Phänomen in Europa

In Hongkong wurden im Dezember 2016 und Januar 2017 jeweils rund 170 Teslas neu angemeldet. Im Februar stieg die Zahl auf rund 600, im März auf knapp 3.000 Autos. Auch in Dänemark brach nach Ende der Subventionierung der Markt für Elektroautos zusammen. Die Verkäufe von Elektrofahrzeugen, bei denen Plugin-Hybride sogar mitgerechnet wurden, sanken in Dänemark im ersten Quartal 2017 um 60,5 Prozent im Vergleich zu den ersten drei Monaten des Jahres 2016. Das führte dazu, dass die Regierung die Subventionen wieder einführte.

Wo Elektromobilität eine Rolle spielt

Generell ist der Anteil der Elektroautos weltweit noch gering: Gerade mal 0,2 Prozent aller Pkw fahren elektrisch. Das sind rund zwei Millionen Elektroautos. Analysiert man die Neuzulassungen von Elektro-Pkw auf europäischer Ebene, so zeigen die Daten von ACEA, dem europäischen Herstellerverband, dass der Anteil von Elektro-Pkw an Pkw-Neuzulassungen insgesamt in Norwegen mit 15,7% unangefochten am höchsten ist, gefolgt von Österreich mit 1,2%. Auch Frankreich, Niederlande, die Schweiz und Schweden liegen über dem europäischen Durchschnitt (EU15 und EFTA) von 0,6%.

Österreich und Elektroautos

Auch wenn Österreich das Thema Elektromobilität an Bedeutung gewinnt, ist der Anteil der E-Autos an den gesamten Pkw-Neuzulassungen relativ gering. Im ersten Halbjahr 2017 liegt er bei 1,4 Prozent. In den ersten sechs Monaten 2017 wurden 2.679 Stück Elektroautos neu zugelassen. Im Jahr 2013 waren es im selben Zeitraum nur 189 Stück. Die kontinuierliche Steigerung der E-Autos liegt vor allem am Eifer juristischer Personen. So sind vor allem Firmen, Gebietskörperschaften oder Kommunen an Elektroautos interessiert, wie die Statistik Austria in ihrer aktuellen Aussendung mitteilt.

Elektroautos in Österreich nach Marken

Auch Tesla hat hierzulande noch Aufholbedarf. Gemessen an allen Elektro-Pkw-Neuzulassungen zeigt sich, dass mehr als ein Viertel von der Marke Renault stammen (Anteil: 27,4%), gefolgt von BMW (Anteil: 20,1%) und Tesla (Anteil: 19,7%). Die höchsten relativen Zuwächse im Vergleich zum ersten Halbjahr 2016 wurden bei BMW (+157,4%), Tesla (+46,1%) und Renault (+45,3%) gemeldet.

>>> Wall Street Journal

>>> Golem

(red.)