Vor 90 Jahren gewann der spätere Spion William Grover-Williams den ersten Grand Prix von Monaco.
Beim Kreisverkehr von Sainte-Dévote in Monaco, vom Verkehr umtost, steht die Bronzeskulptur eines Rennwagens – für den Connaisseur unverkennbar ein Bugatti Typ 35, überragender Vorkriegsrennwagen und nach Siegen vielleicht der erfolgreichste bis dato. Auto und Fahrer wirken, als wären sie bloß eingefroren und wollten, mit leichtem Effet aus der Kurve stiebend, gleich weiterstürmen, die berühmte Gerade hinauf Richtung Casinoplatz.
Für William Grover-Williams, geboren als William Charles Frederick Grover, endete das Rennen, das er am 14. April 1929 fuhr, mit einem Sieg, und dass es der allererste Grand Prix war, der im monegassischen Fürstentum ausgetragen wurde, ist der eine Grund für das Denkmal, von Prinz Rainier 2001 enthüllt. Der andere: Der Pilot, britischer Staatsbürger, war später ein Akteur im Widerstand gegen die deutschen Besatzer. Er wurde 1943 in Paris verhaftet und mutmaßlich 1945 im KZ Sachsenhausen umgebracht.
Doch zunächst kurz zum Rennen, das Freunde der Vorkriegsära gern als Zeitreise buchen würden: Fünf Bugatti in den ersten zwei Startreihen, weiters Maserati, Alfa Romeo (Rennleiter: Enzo Ferrari), Delage und Rudolf Caracciola aus Deutschland auf Mercedes SSK. Die Bugatti-Übermacht – für die Zeit naheliegend, doch die Startorder wurde nicht bei einem Qualifying herausgefahren, sondern per Los gezogen. Die leichten, wendigen Wagen des Typ 35 mit 2,3-Liter-Reihenachtzylinder waren auf dem Stadtkurs im Vorteil, weniger der doppelt so schwere Siebenliter-Mercedes von Caracciola. Dafür auch doppelt so stark mit bis zu 300 PS, holte sich der Deutsche in Monaco den dritten Platz.