China: 100 Kilometer Stau vor Pekings Toren

Zufahrtsstraßen sind wegen Bauarbeiten verstopft. Die Schlange dürfte sich erst Mitte September auflösen. Auf hundert Kilometern stauten sich Lastwagen, Busse und Pkw vor den Toren der Hauptstadt Peking.

Peking.Vor neun Tagen begann es, und gestern ging gar nichts mehr für die Autofahrer vor Peking. Auf hundert Kilometern stauten sich Lastwagen, Busse und Pkw vor den Toren der Hauptstadt. Baustellen und Unfälle verstopften die wichtigsten Zufahrtsstraßen. Nur einen Kilometer am Tag bewegt sich die Schlange voran.

Die Route in Richtung Nordwesten trägt den Spitznamen „Tibet-Highway“, weil sie sich teilweise über steile Berghänge windet. Lastwagen über acht Tonnen dürfen hier fahren, sie versorgen die 17Millionen Pekinger aus den umliegenden Provinzen Hebei und der Inneren Mongolei mit Lebensmitteln, Kohle und allen wichtigen Industriegütern.

Während die Bilder von zermürbten Fahrern über die Bildschirme des chinesischen Fernsehens flimmerten, hatten Funktionäre wenig Erfreuliches zu berichten: Bis Mitte September wird es so weitergehen – solange dauern die Straßenreparaturen noch.

Autofahrer in China mussten sich in extremer Geduld üben: Auf einer Strecke von rund 100 Kilometern reihte sich auf dem "Tibet-Highway" Stoßstange an Stoßstange - und das über zehn Tagen. (c) AP

Ursache waren Straßenbauarbeiten in Peking, wie die Behörden mitteilen. Gerade einmal einen Kilometer am Tag bewegten sich die Fahrzeuge auf der Autobahn vorwärts. Die Route in Richtung Nordwesten trägt den Spitznamen „Tibet-Highway“, weil sie sich teilweise über steile Berghänge windet. (c) AP (Alexander F. Yuan)

Verursacht haben den gigantischen Stau aber wohl nicht allein die Bauarbeiten, sondern auch der zunehmende Verkehr. Der betroffene Abschnitt sei immer wieder verstopft gewesen. So hat der Straßenverkehr jedes Jahr um 40 Prozent zugenommen. (c) AP

Die Gestrandeten reagierten mit Langmut und vertrieben sich die Zeit mit Schlafen, Spaziergängen, Schachpartien oder Kartenspielen. Die Dorfbewohner an der Strecke haben in dem Stau zwischenzeitlich ein lukratives Geschäft entdeckt und haben den Wartenden Instantnudeln, Lunchpakete und Snacks verkauft. (c) AP

Der Stau löste sich unerwartet schnell wieder auf. Als Gründe wurden die Freigabe von Fahrbahnen an fertiggestellten Baustellen und die Verringerung der üblichen Lkw-Kontrollen durch die Polizei genannt. "Der Verkehr floss wieder, wenngleich etwas zähflüssig", sagte ein chinesischer Fahrer der Nachrichtenagentur dpa. Ursprünglich war damit gerechnet worden, dass der Mega-Stau noch drei Wochen bestehen könnte, weil die Bauarbeiten an der Strecke noch so lange dauern. (c) AP

Die zunehmende Zahl privater Autobesitzer sowie der kommerzielle Lastverkehr haben zu einer Überlastung von Chinas Straßen geführt. Stockender Verkehr aufgrund von Straßenarbeiten und Unfällen ist dort daher nichts Ungewöhnliches. Der zehn Tage andauernde Stau ist aber sogar für chinesische Verhältnisse aufsehenerregend. (c) AP

Der jüngste Stau wirft ein Schlaglicht auf die dramatische Verkehrssituation in und um Peking: Tag für Tag werden inzwischen in der Hauptstadt rund 1900 Autos neu zugelassen. Die mit gewaltigen Straßenbauprogrammen geförderten neuen Stadtringe füllen sich in Windeseile. Experten schätzen, dass sich die Zahl der Autos von derzeit 4,4Mio. in den nächsten fünf Jahren auf sieben Mio. erhöhen könnte, wenn das Wachstum nicht begrenzt wird.

Warenlieferungen nur nachts

Die Pekinger Behörden haben in den vergangenen Jahren mit allerlei Tricks versucht, den totalen Verkehrskollaps zu verhindern – ohne die Autoindustrie zu verärgern: Alle Lastwagen dürfen ihre Waren nur nachts in die Hauptstadt bringen und müssen am Morgen wieder verschwunden sein. Die Bewohner dürfen unbeschränkt viele Autos kaufen, müssen ihren Wagen aber an einem Tag in der Woche stehen lassen.

Für die Lastwagenfahrer ist der Kampf um die Zufahrt nach Peking Teil des Alltags. Wartezeiten von einem Tag vor der Stadt sind üblich. Weil die Löhne niedrig sind und sie das Benzin oft aus eigener Tasche zahlen müssen, ziehen viele Fahrer es vor, auszuharren und nicht über alternative Routen oder Mautstraßen zu fahren. Die Dörfler am Wegesrand haben sich bereits darauf eingerichtet: Sie verkaufen auf Mopeds oder Fahrrädern Instantnudeln und heißes Wasser aus Thermoskannen.

("Die Presse", Print-Ausgabe, 25.08.2010)