Sechszylinder hat es bei Ferrari zuletzt vor 50 Jahren gegeben. Eine Neuauflage des damaligen Modells wird nicht geboten – ein Weltrekord mag trösten.
Aus allen Ecken und Enden der Autoindustrie ist zu hören, es würden keine neuen Verbrennungsmotoren mehr entwickelt – der Pfad zur Elektromobilität mache den Aufwand obsolet.
Das erlaubt man sich im Örtchen Maranello nahe Modena, dem Firmensitz von Ferrari, etwas anders zu sehen. Zwar gelten auch hier die Weichen als gestellt. Seit Sommer des Vorjahres steht mit Benedetto Vigna, 52, ein promovierter Physiker an der Spitze des Unternehmens. Seine Expertise ist nicht Maschinenbau, sondern Mikroelektronik: Die 3-D-Bewegungssensoren in Controllern von Spielekonsolen beispielsweise gehen auf eines von Vignas vielen Patenten zurück. In drei Jahren soll der erste vollelektrische Ferrari auf die Straße rollen, und im 1000-PS-Hypercar SF90 wütet zwar ein V8, es kann als Plug-in-Hybrid aber auch lautlos surren und mit Stecker geladen werden. Die Elektrifizierung hat in Maranello also schon Einzug gehalten.