Künftig ist bei dem Master E-Tech Electric auch das Laden mit Gleichstrom (DC) möglich.
Künftig ist bei dem Master E-Tech Electric auch das Laden mit Gleichstrom (DC) möglich: Der Elektroantrieb des Full-Size-Transporters leistet 57 kW/76 PS und besitzt ein 22-kW-Bordladegerät für das DC-Laden, das es ermöglicht, in 45 Minuten Energie für 50 Kilometer Fahrstrecke zu laden. Serienmäßig ist der Elektro-Master mit einem Bordladegerät für Wechselstrom (AC) mit 3,7 kW Ladeleistung ausgestattet.
Eine weitere Neuerung ist die 52-kWh-Batterie anstelle des bisherigen 33 kWh-Akkus. Sie ermöglicht eine Reichweite von bis zu 200 Kilometern im WLTP-Prüfzyklus, an einer 3,7-kW-Wallbox lässt sich der Stromspeicher in elf Stunden auf 80 Prozent aufladen. Ebenfalls neu ist die im Hinblick auf eine noch effizientere Rekuperation überarbeitete Bremsanlage.
Renault bietet den aktualisierten Master E-Tech Electric in 15 Versionen an mit einer Auswahl zwischen drei Längen und drei Höhen sowie zulässigen Gesamtgewichten von 3,1 bis 3,8 Tonnen. Die vier Kastenwagen-Varianten bieten ein Ladevolumen von 8 bis 15 Kubikmetern. Als weitere Version ist das Plattformfahrgestell in den Varianten L2 und L3 verfügbar. Es eignet sich ideal als Basis für Pritschen-, Kipper- oder Kofferaufbauten mit einem Ladevolumen von bis zu 20 Kubikmetern.
Die Preise beginnen bei 56.500 Euro (exklusive Mwst.) für den Kastenwagen im Format L1.
(ff)