Lufthansa: "Große Rechnung für Berliner Flughafen"

Die Lufthansa kündigt Schadenersatzforderungen an. Die AUA-Mutter hält eine Eröffnung des neuen Flughafens im November für realistisch.

Die für August angepeilte Eröffnung des Flughafens Berlin-Brandenburg ist nach Einschätzung der AUA-Mutter Lufthansa unrealistisch. "Ich halte das frühestens zum Beginn des Winterflugplans für machbar, also Anfang November. Wenn es nach uns geht, kann der Termin auch noch weiter nach hinten gelegt werden", sagte Lufthansa-Passagiervorstand Carsten Spohr der "Berliner Morgenpost" laut Vorabbericht vom Freitag.

Der Manager kündigte Schadenersatzforderungen gegen den Flughafenbetreiber an. "Am Ende wird eine große Rechnung auf die Berliner Flughäfen zukommen", sagte Spohr. Durch die Verzögerung entstünden der Fluglinie Zusatzkosten, da zum Beispiel zusätzliches Personal benötigt werde, um die Passagiere umzubuchen und am alten Flughafen Berlin-Tegel angemessen zu betreuen. Die Höhe der Kosten könne er noch nicht beziffern. Auch die Fluggesellschaft Air Berlin sieht wegen der Verschiebung hohe Kosten auf sich zukommen.

Eigentlich hätte das Mega-Projekt "Flughafen Berlin Brandenburg" (BER) bereits am 3. Juni in Betrieb gehen sollen. Nach Problemen mit dem Brandschutz (mehr dazu ...) musste die Eröffnung aber auf Oktober 2013 verschoben werden.

Allein das Terminal soll nach dem derzeitigem Stand 1,22 Milliarden Euro kosten - doppelt so viel wie erwartet. Insgesamt dürfte der Flughafen durch die verschobene Eröffnung um rund 1,1 Milliarden Euro mehr kosten. REUTERS/Tobias Schwarz

Die Betreiber nennen den neuen Berliner Flughafen bereits jetzt ''Europas modernster Airport''. Erstmals wird ein Fluggebiet über Nacht von zwei Airports - Tegel und Schönefeld - auf einen dritten verlegt. EPA (BERND SETTNIK)

Zehn Jahre dauerten die Planungen. 370 Menschen mussten umgesiedelt werden. Die Bauarbeiten starteten im Herbst 2006. REUTERS/Tobias Schwarz

Der Flughafen wurde von Probepassagieren auf Herz und Nieren geprüft. REUTERS/Tobias Schwarz

Ein halbes Jahr durften 10.000 Komparsen auf der Baustelle Fluggäste spielen. REUTERS/Tobias Schwarz

15.000 Gepäckstücke wurden mit Bauschutt gefüllt, um die Förderanlage richtig auf die Probe zu stellen. REUTERS/Tobias Schwarz

Eigentlich hätte der Flughafen bereits im November 2011 in Betrieb gehen sollen, ... REUTERS/Tobias Schwarz

... die Eröffnung musste aber bereits drei Mal verschoben werden. REUTERS/Tobias Schwarz

Die Planer haben die Anlage relativ kompakt gehalten: Es gibt nur einen Terminal und eine Sicherheitskontrolle. REUTERS/Tobias Schwarz

Der neue Flughafen soll sich nämlich von Anfang an rechnen, nicht etwa wie der viel zu groß geratene Mailänder Airport Malpensa. REUTERS/Tobias Schwarz

Der neue Tower ist bereits in Betrieb. REUTERS (Bernd Settnik)

Die Betreiber erwarten, dass der Airport rasch wächst. REUTERS/Tobias Schwarz

Schon heuer wird es 40 zusätzliche Flüge geben, 30 davon von der Lufthansa. REUTERS/Tobias Schwarz

Auf bis zu 40 Mio. Passagiere könnte erweitert werden, durch zwei Terminalsatelliten – die Pläne liegen in der Schublade. REUTERS/Tobias Schwarz

Mittelfristig soll der neue Berliner Flughafen von Platz 13 unter die Top Ten der europäischen Flughäfen aufsteigen. >>> Mehr Flughafen-Bilder: Der Wiener Skylink REUTERS/Tobias Schwarz

Auch IT funktioniert nicht

Berlins Regierender Bürgermeister Klaus Wowereit hatte am Dienstag gesagt, die Inbetriebnahme werde nun für August angepeilt. Der neue Termin soll in der kommenden Woche festgelegt werden. Wegen Mängeln beim Brandschutz musste die für den 3. Juni vorgesehene Eröffnung des künftig drittgrößten Flughafens in Deutschland nach Frankfurt und München abgesagt werden.

Aus Sicht der Lufthansa ist der Brandschutz nicht das einzige Problem, das noch gelöst werden muss. "Die IT funktioniert nicht richtig, und es gibt zu wenige Check-In-Schalter. Und: Nicht einmal unsere eigene Lounge wäre fertig geworden", sagte Spohr.

(APA/Ag.)