Jakob Zirm

Die Vorgänge rund um die gescheiterten Verhandlungen für einen neuen Kollektivvertrag bei Laudamotion werfen ein schlechtes Licht sowohl auf das Unternehmen als auch auf die Gewerkschaft. Bei Letzterer ist nun genau zu prüfen, ob nicht die eigenen Interessen überwogen haben.

Die Verhandlungen um den neuen KV für Laudamotion sind endgültig gescheitert. Die Basis wird geschlossen, Firma und Gewerkschaft überschütten sich mit Schuldzuweisungen.

Ab Mitte Juni wird die AUA den Flugbetrieb wieder aufnehmen. Das Rettungspaket ist aber weiter in der Schwebe. Auch weil die Mutter, Lufthansa, derzeit mit Auflagen der EU hadert.

Interview. Man sei Vida massiv entgegengekommen, sagt Laudamotion-Chef Gruber. Es sei schade, dass das Unternehmen so ende.

Laudamotion-Mutter Ryanair hat ihr Ultimatum an die Gewerkschaft noch bis 29. Mai verlängert, will aber nicht verhandeln. So könne es aber keine Zustimmung geben, heißt es bei Vida.

Das staatliche Rettungspaket für die deutsche AUA-Mutter Lufthansa soll in den kommenden Tagen fixiert werden. Kurz danach dürfte es auch bei der AUA selbst so weit sein.

Das Coronavirus hat der Weltwirtschaft eine Krise von bis dahin ungekanntem Ausmaß beschert. Während sich die gesundheitliche Situation langsam bessert, wird die wirtschaftliche Erholung noch lange dauern.

Nach intensiven Verhandlungen sind sich Republik und AUA-Management in vielen Punkten nähergekommen. Der Ball liege nun vor allem bei der deutschen Mutter Lufthansa.

Der Chef der irischen Laudamotion-Mutter Ryanair, Michael O'Leary sieht kaum Chancen für ein Weiterleben der Fluglinie. Die Gewerkschaft setzt weiterhin auf Verhandlungen, will aber keiner Erpressung nachgeben.

Welchen Beitrag Contact-Tracing-Apps in der Post-Lockdown-Welt leisten. Und was der Preis dafür sein könnte.

Die Verhandlungen um Staatshilfe für die heimische Fluglinie laufen weiterhin auf Hochtouren. Und auch wenn die Stimmung grundsätzlich positiv ist, gibt es mehrere Punkte, die eine Lösung derzeit noch verhindern.

In einer Woche läuft das Ultimatum von Ryanair ab. Gibt es keinen neuen Kollektivvertrag, soll Laudamotion Geschichte sein. Auch bei der AUA wird der KV zum Thema werden.

Die durch das Coronavirus ausgelöste weltweite Wirtschaftskrise senkt die CO2-Emissionen spürbar. Der Klimawandel wird dadurch allerdings trotzdem kaum gebremst, wie jüngste Messdaten zeigen.

Dass Firmen ihre Kosten auf die Steuerzahler abwälzten, sei kontraproduktiv, sagt Wizz-Air-Chef József Váradi. Sie brauchten Druck, um effizienter zu werden. Seine Mitarbeiter brächten Opfer statt Kurzarbeit gab es Gehaltskürzungen.

Freitagabend ist ein Urteil in einem Skandal gefällt worden, das für die Akzeptanz der Rechtsprechung nicht förderlich ist.